क्या चौड़ी सड़कें जाम का असली इलाज हैं? वाटरवर्क्स-भगवान टॉकीज फ्लाईओवर पर डॉ. संजय चतुर्वेदी का विशेष आलेख

Dr. Sanjay Chaturvedi Article -वाटरवर्क्स-भगवान टॉकीज फ्लाईओवर को चौड़ा करने की योजना — एक जरूरी सवाल
आगरा में NHAI वाटरवर्क्स और भगवान टॉकीज फ्लाईओवर को 4 लेन से 6 लेन करने की तैयारी में है। ड्रोन सर्वे हो चुका है, रिपोर्ट बन रही है।
लेकिन क्या चौड़ी सड़क जाम का असली इलाज है?
नहीं। यह सिर्फ कुछ समय की राहत है। जब सड़क चौड़ी होती है तो कुछ वर्षों में उस पर वाहन भी उतने ही बढ़ जाते हैं और जाम फिर वैसा ही हो जाता है।(Induced demand) दुनिया भर में यह बार-बार साबित हो चुका है।
असली समाधान क्या है?
1) सार्वजनिक यातायात को मजबूत करना। बस सेवा, मेट्रो और मिनी बस नेटवर्क इतना सुलभ और भरोसेमंद हो कि लोग निजी वाहन छोड़ें।
2) सुरक्षित पैदल पथ और साइकिल लेन बनाना ताकि छोटी दूरी पर वाहन की जरूरत ही न पड़े।
3) हाईवे को शहर के बाहर ले जाना। रिंग रोड के माध्यम से ट्रांजिट ट्रैफिक शहर से बाहर निकाला जाए ताकि शहर की आंतरिक सड़कें स्थानीय यातायात के लिए खाली रहें।
आगरा जैसे ऐतिहासिक और पर्यटन शहर को स्मार्ट ट्रैफिक प्लानिंग चाहिए, केवल चौड़ी सड़कें नहीं। NHAI और नगर प्रशासन से अपील है कि दीर्घकालिक समाधान की ओर ध्यान दें।

“How Urban Highway Removal Is Changing Our Cities”
(Lincoln Institute of Land Policy, USA)
दुनिया भर के शहरों ने यह पाया कि शहर के बीच से गुजरने वाली हाईवे वास्तव में यातायात समस्या का समाधान नहीं, बल्कि कारण बनती हैं। इसलिए कई देशों ने साहसी कदम उठाते हुए इन हाईवे को हटाया।
प्रमुख उदाहरण:
दक्षिण कोरिया — सियोल: Cheonggyecheon एलिवेटेड हाईवे हटाई गई, उसकी जगह 5.8 किमी का सुंदर पैदल पथ और नहर बनाई गई। यातायात कम हुआ, सार्वजनिक परिवहन बढ़ा, क्षेत्र का आर्थिक विकास हुआ।
अमेरिका — सैन फ्रांसिस्को: 1989 के भूकंप के बाद Embarcadero Freeway हटाई गई। शहर का वाटरफ्रंट पुनर्जीवित हो गया और आशंका के विपरीत यातायात की समस्या नहीं बढ़ी।
मुख्य सीख: जब हाईवे हटाई जाती है और उसके स्थान पर सार्वजनिक परिवहन, पैदल पथ और साइकिल लेन बनाई जाती हैं, तो वाहनों की संख्या अपने आप कम हो जाती है। इसे “Traffic Evaporation” कहते हैं — लोग वैकल्पिक साधन अपना लेते हैं।