भारतीय इंजीनियर केवल कुली और सेवा प्रदाता ही हो सकते हैं, न कि इनोवेटर और लीडर, ऐसा क्यों?

बृज खंडेलवाल

31 दिसंबर, 2024

दिल्ली में एक आईआईटीयन राजनीतिज्ञ बन गया, दूसरा दिल्ली आईआईटीयन लेखक बन गया, जबकि कई अन्य प्रशिक्षित इंजीनियर नौकरशाही (ias) में शामिल हो गए हैं।
भारत के सिविल इंजीनियर एक ढंग का संरेखित फ्लाईओवर ट्रैक का निर्माण भी नहीं कर सकते, और मैकेनिकल इंजीनियर ऐसे पुलों को जोड़ते हैं जो उद्घाटन से पहले ही ढह जाते हैं। बहुत से प्रशिक्षित इंजीनियर राजनीति में शामिल होते हैं क्योंकि वे दबाव वाली इंजीनियरिंग परियोजनाओं या परिसरों में काम करने के लिए अयोग्य होते हैं।
निश्चित रूप से भारत की इंजीनियरिंग दुनिया में कुछ गड़बड़ है। वैश्विक मानकों के संबंध में इंजीनियरिंग शिक्षा, विनिर्माण, नवाचार, कौशल विकास और गुणवत्ता सामग्री की वर्तमान स्थिति न तो संतोषजनक है और न ही भविष्योन्मुखी।
एक एक्सपोर्टिंग कंपनी के मालिक के अनुसार, “इंजीनियरिंग शिक्षा के संदर्भ में, भारत ने हाल के वर्षों में महत्वपूर्ण प्रगति तो की है, लेकिन गुणवत्ता और रोजगार के मामले में वैश्विक मानकों को प्राप्त करने की दिशा में अभी भी काम करने की जरूरत है। भारत को अपने इंजीनियरिंग विद्या को मजबूत करने और वैश्विक मानकों को पूरा करने वाले प्रोडक्ट्स और प्रक्रियाओं के विकास के लिए नवाचार और कौशल निखार पर ध्यान केंद्रित करना चाहिए।”
एक वरिष्ठ इंजीनियर जगन बेंजामिन कहते हैं “हमें अंतरराष्ट्रीय बाजार के लिए डिवाइसेज और उपकरणों का उत्पादन करने के लिए अपनी विशिष्ट आवश्यकताओं के अनुरूप सभी नई भर्तियों को प्रशिक्षित और तैयार करना पड़ता है क्योंकि जो इंजीनियरिंग स्टूडेंट्स पढ़ाई के बाद रोजगार के लिए आते हैं, उनका व्यावहारिक ज्ञान सीमित होता है।”
हर साल लाखों इंजीनियरिंग स्नातक नौकरी के बाजार में प्रवेश करते हैं – 1.5 मिलियन से अधिक – कई को अपनी क्षमता को पहचानने वाले पदों को सुरक्षित करने के लिए कठिन संघर्ष करना पड़ता है। दुर्भाग्य से, इनमें से ज़्यादातर स्नातक (IIT) से बाहर के संस्थानों से आते हैं, जिनमें अक्सर आज की वैश्विक अर्थव्यवस्था में अपेक्षित कठोर प्रशिक्षण और अभिनव मानसिकता का अभाव होता है।
देश भर में कुकुरमुत्तों से खुले निजी इंजीनियरिंग संस्थानों द्वारा प्रदान की जाने वाली शिक्षा की गुणवत्ता में इस अंतर के परिणामस्वरूप एक ऐसा वर्क फोर्स बनता है जो अपनी भूमिकाओं की माँगों के लिए तैयार नहीं होता है, जिससे अक्सर यह धारणा बनती है कि भारतीय इंजीनियर मुख्य रूप से बहुराष्ट्रीय निगमों के लिए “साइबर कुली” के रूप में काम करते हैं।
ये दयनीय स्तर प्रतिभा पूल को केवल सर्विस प्रोवाइडर, यानी सेवा प्रदाताओं तक सीमित कर देता है, जो कि उन अभिनव क्षमताओं को कमज़ोर कर देता है जिनका उपयोग इंजीनियरों को बेहतर प्रशिक्षण और शिक्षा मिलने पर किया जा सकता है। अवधारणाओं और व्यावहारिक अनुप्रयोगों के बीच की खाई को पाटने की अयोग्यता, विचारों को मूर्त उत्पादों (प्रोडक्ट्स) में बदलने में नाकाबिल बना देती है। देखा गया है कि जिन प्रोजेक्ट्स में रचनात्मकता और समस्या-समाधान की आवश्यकता होती है, वे हमारे इंजीनियरों के लिए पेचीदा और मुश्किल कार्य बन जाते हैं।
भारत में इंजीनियरिंग का बुनियादी ढांचा भी इस कहानी में एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। अनुसंधान एवं विकास संस्थान अक्सर अपर्याप्त रूप से विकसित और कम वित्तपोषित होते हैं, जिसके परिणामस्वरूप सिद्धांत और व्यवहार के बीच एक भारी अंतर होता है। भारतीय इंजीनियरिंग कंपनियों द्वारा अनुसंधान एवं विकास (आरएंडडी) पर अपेक्षाकृत कम खर्च करने के कई कारण हैं। बहुत सी फर्में अक्सर नवाचार की तुलना में लागत में कटौती और मूल्य प्रतिस्पर्धा को प्राथमिकता देती हैं। इन-हाउस नवाचारों को विकसित करने के बजाय, कंपनियां अक्सर तैयार प्रौद्योगिकियों का आयात करने पर निर्भर रहती हैं, जो आरएंडडी में निवेश करने की तुलना में तेज़ और अधिक लागत प्रभावी माना जाता है। भारतीय कंपनियां, विशेष रूप से परिवार के स्वामित्व वाली कंपनियां, अधिक जोखिम वाले उपक्रमों से बचती हैं, और सुरक्षित निवेश को प्राथमिकता देती हैं।
एक सलाहकार बताते हैं, “शेयरधारकों की अपेक्षाएँ और बाज़ार का दबाव अक्सर कंपनियों को तत्काल प्रॉफिट कमाने के लिए प्रेरित करता है, जिससे दीर्घकालिक आरएंडडी व्यय के लिए बहुत कम जगह बचती है।”
इसके अलावा, भारत में अक्सर उद्योग और शिक्षा के बीच एक अलगाव भी देखा गया है, जो अत्याधुनिक, उद्योग-प्रासंगिक नवाचारों के विकास को सीमित करता है। महिला उद्यमी मुक्ता गुप्ता का कहना है कि वैश्विक समकक्षों के विपरीत, भारतीय कंपनियों ने ऐतिहासिक रूप से नए जोखिम भरे नवाचारों की जगह कम लागत और खर्च बचाउ तकनीकों को अपनाया है। आरोप ये भी है कि प्रॉफिट फटाफट कमाने की जुगाड में नकली, डुप्लीकेट प्रोडक्ट्स के निर्माण में इंजीनियरिंग कौशल खपाया जा रहा है। इसके विपरीत, जब भारतीय इंजीनियरों की तुलना उनके वैश्विक समकक्षों से की जाती है, जिन्हें पाठ्यपुस्तकों की सीमाओं से परे सोचने के लिए प्रशिक्षित किया जाता है, तो यह अंतर स्वत ही स्पष्ट हो जाता है।

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